【聯合報╱記者周志豪／台北報導】  北捷有近四成性騷擾案未破，議員要求設置女性車廂，保障婦女搭車安全。記者侯永全／攝影 捷運性騷擾事件頻傳，自民國97年至今，在車廂與車站內共發生93起性騷擾案件，至今卻僅不到六成破案。議員質疑，捷運站內遍布監視器卻抓不到人，整個預防和偵辦機制仍有死角，要求檢討增設女性專用車廂。 台北捷運公司總經理譚國光承諾，會再蒐集國際上各重要城市女性車廂執行情形，最快3個月完成評估是否增設女性車廂。 市議員林奕華質詢表示，北捷平均每個月約發生1.5起性騷擾案，均為女性受害。 依路線分析，南港線（南港展覽館站-西門站）累計37件最多，居次的淡水線（淡水站-中正紀念堂站）有34件。以車站分析，台北車站、西門站、忠孝復興站與公館站高居前四名。犯案時間以上午8時至9時與傍晚6時至7時，為發生高峰。 騷擾形式從搭肩、摟腰，偷窺裙下風光，到撫胸、摸臀，或以下體摩擦女性臀部。甚至有外籍男子在車廂內將手伸入女性裙底撫摸下體，行徑大膽。 譚國光表示，目前已全面在車廂內加設監視器，月台上也設有「夜間婦女候車區」，都可提升對婦女的保障。 捷運警察隊隊長宋景武說，性騷擾破案率有限，主要是因被騷擾者常搞不清楚「背後」的犯罪者特徵，若月台層人潮較多、監視器距離較遠，要追蹤查察確實有難度。 譚國光與宋景武均建議，要解決捷運性騷擾情形關鍵還是在於「不姑息」與「勇於求助」。 女性捷運族若遇性騷擾，除應立即斥責，月台上可向站務員求助。車廂內則可透過對講機告訴司機員車廂位置，下一站即會有站務員或員警上車協助。 但林奕華與議員闕枚莎均認為，捷運站與車廂內因人際距離近，性騷擾動作直接，還是應該讓兩性分流，規劃女性或婦幼專用車廂，讓女性多一項選擇。 譚國光表示可研究，國外曾發生增設女性專用車廂後，女性在一般車廂反更容易遭騷擾問題；此外，目前也沒有法令規範可限制民眾搭乘車廂。 |
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